Uber, afacerea Lyft ar putea fi susținută de factura lucrătorilor din California


Șoferii de călăreți protestează în favoarea AB 5 a Californiei.

James Martin / CNET

Schimbări mari sunt la baza economiei concertului. Senatul din California a aprobat marți seară un proiect de lege pe care l-ar putea face uber. Lyft, DoorDash, Postmates și alte companii cu economie de concerte reclasificați lucrătorii ca angajați. Guvernatorul Gavin Newsom a spus că îl va semna în lege.

Legea potențială, AB 5, ar putea susține aceste companii de economie gigantă, care au întreprinderile care au urmărit să aducă la bord sute de mii de contractori independenți a căror forță de muncă este mult mai ieftină decât cea a angajaților. Configurația beneficiază companiile schimbând multe costuri către lucrători. De exemplu, șoferii Uber și Lyft își furnizează și își întrețin propriile mașini și, de asemenea, plătesc pentru propria îngrijire medicală. Șoferii nu li se acordă niciun beneficiu, cum ar fi zilele bolnave sau plata orelor suplimentare.

Amândoi, Uber și Lyft au spus că afacerile lor ar putea fi distruse dacă li se cere să-și reclasifice șoferii ca angajați. Această mișcare ar aduce un nou set de costuri pentru companii – ambele care se străduiesc să devină profitabile. Uber a avut două runde de concedieri în ultimele șase săptămâni pentru a-și controla costurile.

Când Uber depusă pentru a deveni o societate comercială publică, a identificat în mod specific riscul într-un depozit la Securities and Exchange Commission. „Afacerea noastră ar fi afectată negativ dacă șoferii ar fi clasificați ca angajați în loc de contractori independenți”, a scris acesta.

Tony West, directorul legal al Uber, nu a părut prea îngrijorat în timpul unui apel de presă miercuri.

"Aceasta afacere este incredibil de adaptabila si a rezistat provocarilor pline de entuziasm pentru modelul sau de afaceri si a intrat mereu prin cele mai puternice si mai receptive", a spus el. "Mă simt încrezător că vom putea gestiona acest lucru la fel cum am reușit în trecut."

Odată semnat de Newsom, AB 5 urmează să intre în vigoare la 1 ianuarie 2020. Conform proiectului de lege, toate companiile care folosesc antreprenori independenți în stat vor fi supuse unui test în trei părți care examinează cât de control are compania. peste muncitorii săi. Aceasta include lucruri cum ar fi dacă compania are sau nu muncitori să poarte uniforme, să folosească echipamentul companiei și să urmeze mandatele de afaceri.

Vestul crede însă că Uber va trece acest test și, prin urmare, lucrătorii săi nu vor fi obligați să devină angajați.

"În cadrul acelui test în trei părți, probabil că cea mai mare barieră este că o companie trebuie să demonstreze că antreprenorii lucrează" în afara cursului obișnuit "al activității sale", a declarat Tony West, directorul legal al Uber, în timpul unei convorbiri de presă cu reporterii despre Miercuri. "Doar pentru că testul este greu nu înseamnă că nu vom putea trece de el."

"Pentru că continuăm să credem că șoferii sunt clasificați în mod corespunzător ca independenți … șoferii nu vor fi reclasificați automat ca angajați, chiar și după ianuarie a anului viitor", a spus el.

California stabilește scena

Ceea ce se întâmplă în California rămâne rar acolo. Prin prisma dimensiunii sale, Statul de Aur stabilește adesea standarde legale și de reglementare pentru țară. Statul este cel mai mare atât din partea populației, cât și din activitate economică, iar această mărime înseamnă că companiile din întreaga lume trebuie să îndeplinească standardele sale, de multe ori stricte și de stabilire precedentă, dacă doresc să atingă piața profitabilă.

În plus față de AB 5, statul a trecut Legea privind confidențialitatea consumatorilor din California, care stabilește standarde pentru colectarea informațiilor online și va intra în vigoare în ianuarie. Regulile și legile statului privind eficienta consumului de combustibil, emisiile și calitatea aerului au afectat producătorii auto din întreaga lume. Și Adunarea din California doar a trecut o factură asta ar permite sportivii din facultate să fie plătiți pentru utilizarea asemănării lor.

San Francisco și Oakland a aprobat cele mai vechi legi din SUA care limitează utilizarea tehnologiei de recunoaștere a feței, iar San Francisco a fost printre primele orașe care au restricționat Afacerea Airbnb, necesitând ca gazdele să fie înregistrate la oraș.

AB 5 ar putea reprezenta un prim pas pentru o mai largă supraveghere a economiei concertului. Deja, New York City asigură că șoferii câștigă cel puțin 17,22 USD pe oră pentru fiecare călătorie pe care o fac și le-a pus limite dimensiunile flotei pentru a preveni congestia. Statul Washington și Oregon au considerată legislație similară cu AB 5.

Michael Droke, un partener al forței de muncă și angajare la Dorsey & Whitney, a declarat că AB 5 va impulsiona alte state în acțiune.

"În timp ce lucrătorii limitați în California, alte state sunt susceptibile să adopte legislație similară", a spus Droke.

Sprijinul pentru AB 5 a fost evident în rândul șoferilor de călătorie din California. Mii de șoferi din întregul stat s-au raliat să susțină sprijinul pentru AB 5, pe măsură ce a trecut pe parcursul legislaturii. ei a protestat în fața sediului Uber din San Francisco și a organizat o rulotă din Los Angeles la Sacramento. Mulți s-a întâlnit cu parlamentarii pentru a solicita proiectul de lege.

"AB 5 este doar începutul", potrivit lui Edan Alva, un șofer de călărie care a fost implicat în organizarea AB 5 cu grupul Muncitori Gig Rising. El spune că impulsul schimbării se dezvoltă. "Doar pentru că cineva trebuie să lucreze nu înseamnă că drepturile sale de lucrător ar trebui să fie intensificate peste tot".

Uber și Lyft au spus că majoritatea șoferilor lor nu doresc să fie angajați, un statut care ar schimba relația dintre companii și lucrători.

Companiile au spus că, dacă nu ar putea încheia un acord cu AB 5, ar face-o ia problema alegătorilor din California prin sponsorizarea unei inițiative de votare în noiembrie 2020 care le-ar exonera de lege. Alături de DoorDash, Uber și Lyft au spus că vor cheltui 30 de milioane de dolari fiecare pentru a sponsoriza inițiativa.

"Suntem pe deplin pregătiți să ducem această problemă către alegătorii din California pentru a păstra libertatea și accesul șoferilor și călăreților își doresc și au nevoie", a spus Adrian Durbin, un purtător de cuvânt al Lyft, într-o declarație prin e-mail.

Publicat inițial pe 11 septembrie.
Actualizare, 2:07 pm: Adaugă un comentariu pentru avocat. Actualizare, 3:11 p.m.: Adaugă comentarii de la Tony West, directorul legal al Uber.



Cititi mai mult pe cnet.com

Lasă un răspuns