O tehnologie mai bună a bateriei ar putea crește gama EV, accelera încărcarea


Ford Mustang Mach-E

Nick Miotke / Roadshow

Primul vehicul electric al Ford, vehiculul SUV Mustang Mach-E sosind anul viitor, întruchipează răspândirea EV-urilor. Constructorilor de masă ca. Nissan, General Motors, BMW, Hyundai, Jaguar și Porssche completează un câmp care a fost cândva icoana contraculturii Tesla. Și bateriile mai bune ar trebui să mențină noile modele.

La Conferința IDTechEx săptămâna aceasta, startup-urile au arătat o nouă tehnologie a bateriilor care se îmbunătățește pe proiectele de ioni de litiu de astăzi. Evoluțiile cresc nivelul de conducere, reduc costurile, extind durata de viață utilă, accelerează încărcarea și reduc riscurile de incendiu. Acest lucru va continua genul de progres constant, care este mai frecvent în industria calculatoarelor decât în ​​industria auto.

Deocamdată, îmbunătățirile sunt, în mare parte, în laboratoare și multe dintre ele nu vor ajunge decât până în următorul deceniu. Dar sunt o bază importantă pentru visele susținătorilor de EV, care vor să vadă mașini convenționale care reduc gazele cu efect de ser înlocuite cu electricități mai curate și mai liniștite. Odată ce mașinile pasagerilor vor fi conectate, așteptați-vă să vedeți camioane electrice, tractoare, excavatoare, autobuze și chiar avioane.

Pornirea bateriilor în plină expansiune

Cea mai importantă îmbunătățire a bateriei este în densitatea de energie, cantitatea de kilowati-ore de suc care poate fi păstrată într-o masă dată. Aceasta poate extinde gama, reduce costurile bateriei și reduce greutatea vehiculului, ceea ce la rândul său îmbunătățește în continuare gama. Startup-urile sunt curse pentru a realiza asta și alte îmbunătățiri prin modificări aduse anodilor, catodilor și altor componente.

20191120-fast-charger-001 "height =" 0 "width =" 1092 "data-original =" https://cnet1.cbsistatic.com/img/jx4OGZa7u0n_p-jwzH74JxJMmOU=/1092x0/2019/11/22/357f11b0- 453b-49a7-a7d2-27ee6d3e0f28 / 20191120-fast-încărcător-001.jpg "/></span><noscript><span><img src=

Startup Enevate consideră că tehnologia bateriei sale îi va permite proprietarilor EV să își încarce mașina mult mai repede, ridicând 240 de mile în 5 minute.

Enevate; fotografie de Stephen Shankland / CNET

Enevate, un startup din Colorado ai cărui investitori includ gigantul bateriei LG Chem, se așteaptă la o mai mare capacitate de stocare și o încărcare dramatică mai rapidă. Compania vede că timpii de încărcare scad la doar 5 minute pentru o jumătate de încărcare sau 15 minute pentru o taxă completă. Stațiile de benzină convenționale ar putea fi transformate în „stații de încărcare„ drive-through ”, a declarat vicepreședintele executiv, Jarvis Tou.

Un alt, Baterie solidă, planifică celulele în stare solidă care elimină elementele lichide și cresc densitatea energetică cu 50%, spune directorul executiv Douglas Campbell. Abordarea companiei sale are „cea mai bună combinație de performanță și manevrabilitate”, sporește siguranța, iar BMW și Ford au acorduri de dezvoltare cu compania, a spus el.

Grupul Global Grafen de asemenea, intenționează să îmbunătățească bateriile prin încorporarea siliconului în anod cu grafen, o formă exotică de foi de carbon cu un singur atom de grosime. Rezultatul, potrivit CEO-ului Bor Jang, un cercetător de grafen de multă vreme, va fi bateriile care costă cu 30% mai puțin și consumul de energie electrică cu o autonomie de 700 de mile. Jang se așteaptă ca acele baterii să poată fi încărcate complet în 5 până la 15 minute.

Va solicita EV o lipsă de baterie?

Totul sună promițător, dar cererea în plină expansiune ar putea determina creșterea costurilor bateriei. Într-adevăr, constrângerile de alimentare a bateriei înseamnă Ford va face doar 50.000 de vehicule Mustang Mach-E în 2021.

"Cererea va fi enormă", Analistul IDTechEx Peter Harrop a spus despre bateriile vehiculului. „Continuăm să ne revizuim prognozele în sus.”

Necesarul de baterii este în creștere, deoarece producătorii auto convenționali captează religia EV. Alături de producătorii auto din SUA, gigantul german Volkswagen are acum o apăsare masivă pentru EV. Și Toyota din Japonia, luată prin surprindere atunci când cererea de EV a crescut mai repede decât se aștepta, este împingând dezvoltarea mașinii cu baterie și lucrând mai departe oferte de alimentare cu baterii.

Vânzările de vehicule electrice ar trebui să crească de la 2 milioane în 2018 la 10 milioane în 2025, prevăd BloombergNEF. Nu este de mirare că Tesla, care tocmai și-a anunțat preluarea de Cybertruck joi, lucrează la construirea propriilor baterii.

20191120-idtechex-electric-vehicles-001 "înălțime =" 0 "lățime =" 1092 "data-original =" https://cnet3.cbsistatic.com/img/D7ibR9TP0QtkmuHHLPTHsEkKJdw=/1092x0/2019/11/22/0905e48b- 80a3-4dfb-91f7-7fcf37cb4914 / 20191120-idtechex-electrice-vehicule-001.jpg "/></span><noscript><span><img src=

Firma analistă IDTechEx se așteaptă ca vehiculele electrice utilizate pentru construcții, agricultură și minerit să externalizeze mașini electrice pentru pasageri.

IDTechEx; fotografie de Stephen Shankland / CNET

Creșterea costurilor ar putea încetini răspândirea energiei electrice către tot felul de alte industrii, precum construcțiile, agricultura, mineritul, tranzitul în masă și aeronavele.

Progresul bateriei va ajuta toate aceste noi industrii să devină mai ecologice și mai liniștite doar dacă toată energia în plus poate fi strecurată mai strâns în celule, fără a crește riscuri de incendii și explozii. Bateriile cu ioni de litiu se aprind a pus la pământ avioanele Dreamliner din 787 ale lui Boeing, și au existat probleme la bateriile mari pentru stocarea energiei la scară de rețea din cauza testării insuficiente, a spus Harrop.

"Industria taie colturile in cursa pentru a obtine densitate de energie, incarcare mai rapida si durata de viata mai lunga", a spus Harrop. „Incendiile vor continua”.

Aeronave electrice, de asemenea

Totuși, multe companii, cum ar fi gigantul aerospațial francez Airbus, credeți că bateriile sunt viitorul.

Un jet de prototip E-Fan X în 2021 va adopta o abordare hibridă prin schimbarea unuia dintre cele patru motoare ale sale cu jet convenționale cu un motor electric de 2 megavati, spune Bruno Samaniego López, lider în domeniul ingineriei electrice și electrice la companie. El a adăugat el un nou jet cu un singur culoar cu 20MW de energie electrică.

„Suntem foarte dedicați de această cale ambițioasă a electrificării”, a spus Samaniego López. „Se întâmplă și va fi viitorul”.



Cititi mai mult pe cnet.com

Lasă un răspuns