Influența indelebilă din cel de-al Doilea Război Mondial asupra tehnologiei | Tehnologie


La ora locală 8:15, în dimineața zilei de 6 august 1945, prima bombă atomică – denumită cu numele de „băiețel” – a fost aruncată de pe B-29 „Enola Gay” din orașul japonez Hiroshima. A fost prima de doar două ori când o armă atomică a fost folosită pe timp de război, iar în timp ce chiar și 75 de ani mai târziu, evenimentul rămâne controversat. A fost un testament al procesului tehnologic care a avut loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Când războiul a izbucnit la 1 septembrie 1939, odată cu invazia Germaniei în Polonia, puțini s-ar fi putut aștepta la salturile tehnologice care se vor produce în următorii șase ani. Istoricii militari s-au concentrat în mare măsură pe avansarea armelor mici și dezvoltarea tancurilor superioare și a altor mașini de ucidere și pentru un motiv întemeiat.

Al Doilea Război Mondial a fost primul conflict care a văzut folosirea aeronavelor cu jet, deși abia după Războiul din Coreea, avioanele s-au dus de fapt cap la cap unul cu celălalt. Al Doilea Război Mondial a văzut introducerea puștii de asalt și în special a rachetelor.

Totuși, acest cel mai oribil dintre conflicte ar trebui să fie amintit și pentru cât de multe progrese au fost realizate în timpul războiului și care pot fi încă văzute în lumea de azi.

Proiectul Manhattan

Ușor, cel mai semnificativ avans în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost proiectul ultra-secret de dezvoltare a bombei atomice. Nu este hiperbole să sugerezi că a implicat cu adevărat cele mai strălucitoare minți de pe planetă.

„Importanța Proiectului Manhattan ca salturi înainte în știință și tehnologie nu poate fi supraevaluată”, a spus dr. David J. Ulbrich, profesor asociat de istorie militară la Universitatea Norwich.

"Statele Unite au avut nevoie pentru a câștiga cursa împotriva Japoniei și Germaniei pentru a crea o bombă atomică", a spus Ulbrich pentru TechNewsWorld.

"Această prioritate de război a făcut procesul de cercetare și dezvoltare mult mai rapid decât în ​​timp de pace", a adăugat el. „Războiul a creat astfel motivația de criză finală și astfel a eliminat limitele banilor și resurselor care existau pe timp de pace”.

O replică a bombei atomice „Little Boy” din colecția Muzeului Național al Forțelor Aeriene din Statele Unite. [Photo by Peter Suciu]


Proiectul a implicat câteva sute de mii de oameni – inclusiv cei care au împins măturile și au păzit oamenii de știință și alte persoane. De asemenea, a fost cea mai costisitoare întreprindere militară din acel moment din istorie.

"Întregul proiect a costat aproximativ 2 miliarde de dolari americani în anii 1940 – ceea ce a însumat aproape un procent din totalul cheltuielilor americane de 300 de miliarde de dolari în timpul celui de-al doilea război mondial", a explicat Ulbrich.

"Acesta este un angajament masiv de resurse pentru o singură armă", a menționat el. "În timpul Marii Depresiuni din anii 1930, armata americană nu-și putea permite nici măcar să ofere arme mici pentru antrenament și nici armata americană nu a putut găsi bani pentru cercetarea și dezvoltarea avioanelor și a navelor de război".

Mai mult decât un efort american

Astăzi este ușor să ne gândim la fizicianul teoretic american J. Robert Oppenheimer care conduce eforturile și este, desigur, amintit pentru citatul său despre Bhagavad Gita în descrierea exploziei la locul de testare a Trinității din New Mexico, pe 16 iulie, „Acum am devenit Moartea, distrugătorul lumilor”.

Tehnologia folosită pentru dezvoltarea bombei a fost notabilă, precum și efortul internațional de creare a acesteia.

"Proiectul Manhattan a fost un efort cu adevărat monumental și istoric – colaborarea dintre guverne, industrie și comunitatea științifică, cu scopul indicat de a dezvolta arme nucleare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost fără precedent la acea vreme și a stimulat de fapt cercetarea și dezvoltarea energiei. , tehnologie și alte sectoare avansate ", a sugerat Gilbert Michaud, profesor asistent în cadrul programului de master online al administrației publice la Școala de conducere și afaceri publice din Voinovich la Universitatea Ohio.

"De exemplu, lecțiile învățate în fisiunea nucleară din anii 1940 au ajutat, în parte, la energia nucleară ca un activ viabil de generare a energiei electrice în anii '50 și până în ziua de azi", a declarat Michaud pentru TechNewsWorld.

B-29 bombardier Bockscar

B-29 a fost primul avion bombardier care a prezentat o cabină sub presiune, ceea ce i-a permis să zboare mai sus decât bombardierele anterioare și să evite armele antiaeriene inamice. Acest bombardier special, poreclit „Bockscar” a renunțat la a doua bombă atomică – cu numele de nume „Fat Man” – pe Nagasaki pe 9 august 1945. Guvernul japonez s-a predat necondiționat la 15 august. Aeronava face parte din colecția Muzeul Național al Forțelor Aeriene din Statele Unite. [Photo by Peter Suciu]


Provocările de a produce o bombă atomică au implicat, de asemenea, multe întrebări științifice despre modul în care neutronii ar putea fi făcuți pentru a împărți nucleele de atomi în fragmente mai mici și a provoca reacții în lanț.

„Provocările sunt întrebări tehnologice legate de modul de valorificare, control și detonare a puterii incredibile eliberate prin împărțirea nucleelor ​​și provocarea reacțiilor în lanț”, a spus Ulrich.

Nașterea computerului și multe altele

Dacă nu ar fi fost pentru Proiectul Manhattan, este îndoielnic că Internetul de astăzi ar exista – și nu numai pentru că originile Internetului urmau să se asigure că o rețea de calcul descentralizată ar putea supraviețui unui atac atomic. Dar proiectul a fost și catalizatorul dezvoltării de calculatoare.

"Procesul de testare, observare, analiză, reproducere și înregistrare a științei și tehnologiei din spatele bombei atomice a necesitat crearea de noi metode și dispozitive", a adăugat Ulrich. "De exemplu, cercetătorii trebuiau să facă calcule matematice mai rapide și mai precise decât ar putea fi făcute de oameni, iar computerele au oferit răspunsul. Calculatoarele ar putea face calcule în permanență, fără griji pentru greșelile cauzate de oboseala sau erorile umane."

Aceste computere timpurii utilizate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost dispozitive analogice masive, însă succesul lor în Proiectul Manhattan și numeroase alte activități de război au asigurat că aceste mașini ar putea evolua în perioada postbelică.

„Calculatoarele analogice au dat drumul la calculatoarele digitale care au fost dezvoltate mai târziu în anii ’40, a explicat Ulrich.

„Dezvoltarea științei și tehnologiei folosite pentru divizarea atomilor în scopuri militare a pus, de asemenea, temelia pentru a utiliza aceeași putere în scopuri pașnice în epoca post-al doilea război mondial”, a adăugat el.

Alte lecții din experimentele din Proiectul Manhattan au dus în continuare la aplicații non-militare în medicină și știință, cum ar fi tratamente împotriva cancerului folosind radiații, o mai bună înțelegere a fotosintezei și o mai bună înțelegere a efectelor radiațiilor asupra mediului.

"Este ceea ce noi, cărturarii politici numim un„ eveniment de focalizare "- referindu-ne practic la modul în care o criză, precum războiul, și în special eforturile proiectului Manhattan au funcționat pentru a spori atenția, a stârni noi dezvoltări și a accelera noi priorități," spuse Michaud. "Proiectul Manhattan s-a năpustit în Legea cu energia atomică din 1946, avansări mai largi în tehnologia și generarea de energie electrică și chiar înființarea de site-uri de cercetare care funcționează și astăzi, cum ar fi Departamentul pentru Energie din Statele Unite ale Americii Oak Ridge Laboratorul din Tennessee."

Pe drum

Desigur, Proiectul Manhattan a fost una – deși o majoritate – parte a efortului de a asigura victoria asupra relelor Germaniei naziste și Japoniei imperiale. „Arsenalul democrației” se referea la fel de mult la camioane ca la tancuri sau arme. De fapt, trebuie remarcat faptul că invazia Germaniei în Uniunea Sovietică în 1941 a fost efectuată cu mai mulți cai decât împăratul francez Napoleon folosise în 1812.

Statele Unite nu s-au bazat pe cai, ci pe cai putere din GM, Ford, Chrysler și alții. Aceste eforturi nu pot fi supraevaluate!

"Mulți cercetători au indicat GMC-ul de 2-1 / 2 tone ca unul dintre principalii contribuitori ai succesului aliat în cel de-al Doilea Război Mondial", a declarat John Adams-Graf, editor al Vehicule militare
revistă.

"În timp ce germanii ar fi putut perfecționa stilul„ Blitzkrieg "al războiului blindat, Aliații au perfecționat armatele în mișcare pe distanțe mari", a declarat Adams-Graf pentru TechNewsWorld.

În plus, așa cum au descoperit nemții – mai ales în ofensiva bătăliei de la Bulge din 1944 – tancurile nu sunt suficiente dacă nu le puteți menține alimentate. Aici s-au dovedit atât de cruciale camioanele Aliate în menținerea trupelor furnizate.

Camion GMC în Muzeul Național al II-lea Război Mondial din New Orleans

În timp ce tancurile au dat bătălii, camioanele ca acest GMC au mutat solidarii și materialele în față. Acest exemplu se află în colecția Muzeului Național Războiului Mondial din New Orleans. [Photo by Peter Suciu]


„O armată care se bazează pe vehicule blindate necesită mult combustibil și sprijin”, a spus Adams-Graf. "Cu cât sunt mai departe de oferta lor, cu atât au devenit mai vulnerabili. Camioanele au făcut posibile liniile mai lungi de suport logistic."

Poate că germanii nu au avut camioanele, dar au avut Autobahnul, pe care planificatorii militari americani l-au văzut – și a fost folosit și ca model pentru planul de autostradă național dezvoltat în anii '50. Oricine va face o călătorie lungă pe drum trebuie să-și amintească că este și rezultatul inovațiilor dezvoltate și studiate în timpul războiului.

Flying High

Tehnologia aeriană a înregistrat salturi și limite extraordinare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în special în dezvoltarea de aeronave cu jet.

"Dezvoltarea aeronavelor și a armelor a avansat exponențial în timpul celui de-al Doilea Război Mondial – avansări majore au inclus motoare cu jet, bombe ghidate, rachete aer-aer și suprafață-aer, rachete de croazieră, radar și elicoptere operaționale", a explicat Jeff Duford, curator la Muzeul Național al Forțelor Aeriene din Statele Unite.

Nu era doar capacitatea de a zbura mai repede sau de a fi mai bine înarmat. O parte din tehnologie a creat cu adevărat era jetsetters-urilor și este ceea ce le-a permis turiștilor să exploreze lumea ca niciodată. Dar a însemnat mai întâi depășirea unei probleme serioase.

Germană262

Germanul Me262 a fost unul dintre primele avioane de succes pentru avioane. Deși nu a schimbat rezultatul celui de-al doilea război mondial, a deschis calea pentru luptătorii cu jet în Războiul Rece. Acest exemplu este în colecția Muzeului Național al Forțelor Aeriene din Statele Unite. [Photo by Peter Suciu]


"Pe măsură ce aeronavele zburau din ce în ce mai sus, limitele corpului uman la o altitudine mare au devenit o problemă din ce în ce mai mare", a spus Duford pentru TechNewsWorld.

"În anii '30, personalul US Air Force Corps de la Wright Field, Ohio a dezvoltat soluții pentru această problemă, una dintre ele fiind presurizarea cabinei", a adăugat el. „Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, aeronavele de ultimă oră, precum Superfortul B-29, au fost presurizate, ceea ce a crescut foarte mult confortul, eficiența și rezistența echipajului."

Primul pas către Lună

Ar fi trecut încă 25 de ani până când Neil Armstrong va face primul pas mic pentru un bărbat pe lună, dar saltul uriaș pe lună a început, probabil, în 1944, când Germania nazistă a dezvoltat rachetele sale V-1, care au fost folosite într-o campanie de teroare împotriva Londrei.

Nici V-1, nici urmărirea sa V-2 nu au fost armele-minune care au transformat valul războiului pentru germani, dar tehnologia a fost folosită atât de sovietici cât și de americani în primele zile ale cursei spațiale.

„La nivel practic, rachetele germane V-2 din cel de-al doilea război mondial au prevestit rachetele balistice intercontinentale din perioada războiului rece”, a menționat Ulrich.

„De asemenea, au deschis posibilități de a trimite vehicule artificiale în afara atmosferei pământului și poate chiar pe lună”, a adăugat el.

"Este corect să spunem că racheta germană V-2 a celui de-al doilea război mondial a fost un strămoș tehnologic al rachetelor uriașe Saturn din NASA program de lună ", a sugerat dr. Douglas Lantry, istoric la Muzeul Național al Forțelor Aeriene din Statele Unite.

"[The rockets] a împărtășit aspectul funcțional de bază al propulsorilor lichizi în cantități mari amestecate și a fost aprins pentru a crea o forță grozavă ", a declarat Lantry pentru TechNewsWorld.

„Cea mai importantă diferență a lor a fost că V-2 a fost o rachetă balistică și o armă teroristă, în timp ce Saturnul mult mai puternic cu mai multe etape a fost un vehicul de lansare spațială folosit pentru explorarea pașnică”, a adăugat Lantry.

La nivel de metodologie științifică, rachetele germane V-1 și V-2 au deschis, de asemenea, calea către procesele de rezolvare a problemelor.

Racheta germană V2

Racheta germană V2 a adus distrugerea la Londra, dar tehnologia din spatele ei a ajutat la aducerea unui om pe lună. Acest exemplu capturat se află în colecția Muzeului Național al Forțelor Aeriene din Statele Unite. [Photo by Peter Suciu]


"Inginerii germani precum Wernher von Braun au luat cunoștințele și lecțiile din timpul celui de-al Doilea Război Mondial și apoi le-au aplicat la proiecte mai mari și mai ambițioase după încheierea războiului", a spus Ulrich.

„Da, inginerii și oamenii de știință au dezvoltat noi gadgeturi, dar mai important decât atât, au adaptat obiceiuri ale minții care le-au permis să gândească inovații mai mari, mai rapide și mai îndepărtate decât racheta V-2 pe 200 de mile, cea de 55 de mile plafonul de zbor și viteza de 3.850 mile pe oră ", a explicat Ulrich.

Asta nu a fost chiar departe de un salt către rachetele mai mari și mai rapide folosite în timpul Războiului Rece.

"Saturn a beneficiat de talentul de inginerie, organizațional și promoțional al lui von Braun, care a dezvoltat și V-2. Cercetarea și dezvoltarea postbelică, folosind resurse americane vaste, au permis lui von Braun să devină principalul creator de rachete care au trimis astronauți pe Lună". spuse Lantry.

De la săbii la pluguri

Adevăratul impact de durată al progreselor tehnologice ale celui de-al Doilea Război Mondial se observă în capacitatea de a lua avioane comerciale în întreaga lume, navele de croazieră din ce în ce mai mari (cel puțin dacă acea industrie este capabilă să supraviețuiască pandemiei Covid-19) și a bineînțeles în zgârie-norii masivi văzuți în orașele de pe tot globul.

Odată cu pacea a venit o nouă lume de oportunități care a dus la internet și multe altele.

"Incredibilele realizări științifice și tehnologice din timpul celui de-al Doilea Război Mondial au deschis ochii oamenilor despre ceea ce ar putea fi dezvoltat sau inventat, având în vedere resursele și angajamentul suficient", a spus Ulrich.

Mai simplu spus, nicio problemă nu părea prea grea sau prea mare de rezolvat.

„Oamenii de știință și inginerii au devenit ceea ce s-a ridicat la marii preoți într-o religie materialistă care venera gadget-uri și concepte”, a adăugat Ulrich. „Alte activități, cum ar fi îmbunătățirea proceselor de fabricație sau construirea suburbiilor, sistemelor de autostrăzi interstatale și caselor ieftine, au fost, de asemenea, mult mai ușor de conceput.

"În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, America și-a dat seama de modalități de a construi 1.200 de nave de război majore, 300.000 de avioane, 675.000 de autocamioane și jumătate de camioane și 25 de miliarde de muniții de calibru .30. Între timp, au cercetat și dezvoltat bomba atomică. Deci, anii postbelici i-au văzut pe americani să-și pună rapid tehnicile de război pentru a lucra în proiecte masive de pace. "


Peter Suciu a fost reporter ECT News Network din 2012. Domeniile sale de interes includ cybersecurity, telefoane mobile, afișaje, streaming media, TV cu plată și vehicule autonome. A scris și editat pentru numeroase publicații și site-uri web, inclusiv Newsweek. Prin cablu și FoxNews.com.
Email pe Peter.

.



Cititi mai mult pe technewsworld.com

Lasă un răspuns