De ce casele și autovehiculele sunt încă construite în stilul vechi? | Tehnologie emergentă


Acest subiect este unul dintre acele lucruri care mă înnebunesc. Am putea construi case care să reziste la uragane, cutremure, inundații și alte dezastre naturale și provocate de om. Am putea construi mașini care sunt mai ușoare și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

La fel ca deschiderea pentru vechea emisiune TV, „Omul de șase milioane de dolari”, avem tehnologia. Deci, de ce nu îl folosim? Motivul este că oamenii care construiesc case, mașini și alte lucruri ar trebui recalificate – dar rezultatul ar fi o lume mai durabilă și mai sigură. Acest gând îmi trecea prin cap când eram informat de către Arris Composites săptămâna trecută.

Arris este o companie mică, susținută de unul dintre cele mai puternice VC-uri, care a descoperit cum să facă compozite la scară ieftină. Tehnologia sa ar putea face mașinile mai sigure, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mult mai rezistente la accidente. Ar putea face casele aproape indestructibile. Tehnologia sa ar putea chiar să facă lucruri uimitoare pentru industria aeronavelor, care, cu avioane precum Boeing Dreamliner, s-a mutat deja în materiale compozite.

Deci, de ce Arrisul nu este un nume de familie? De ce mai facem lucrurile la modă veche? Să explorăm asta săptămâna aceasta și voi încheia cu produsul meu al săptămânii, noul Surface Laptop Go de la Microsoft.

Casa Viitorului

Primul meu job cu normă întreagă a fost la Disneyland, în Anaheim, și una dintre atracțiile mele preferate a fost Casa viitorului Monsanto, care a fost în parc din 1957 până în 1967.

A fost construit din compozite și avea mai multe caracteristici de perspectivă. Printre acestea se numără un aspirator robotizat, o funcție centralizată de control al iluminării de tip casă inteligentă, care ar putea controla, de asemenea, sistemul climatic zonat, un telefon video, un sistem de distribuție a muzicii și unele dintre cele mai urâte aparate verzi de avocado fabricate vreodată.

Ceea ce mi-a rămas a fost sistemul de aer condiționat, deoarece nu numai că avea un purificator de aer, dar puteai schimba parfumul casei de la pin, la mare, la floare, la frunze proaspete. Încă mă întreb de ce nimeni nu a produs această caracteristică, deoarece de multe ori casele noastre, mai ales când trebuie să le închidem din cauza fumului de incendiu din pădure, miros stătut.

Casa Viitorului a fost construită la aproximativ 10 picioare de sol, făcând astfel mai probabilă supraviețuirea unei inundații. Carcasa sa a fost construită într-o fabrică din compozit din fibră de sticlă. Acest fapt a rămas cu mine pentru că am fost acolo când au încercat să dărâme casa. Echipa de demolare a avut o minge uriașă de distrugere și, după ce a îndepărtat geamurile, a luat o lovitură extraordinară în casă și mingea a sărit. A sărit mult. Sunt încă surprins că macaraua nu s-a răsturnat.

Echipajul l-a lovit din nou și din nou și din nou. Era aproape ca și cum casa râdea de ei. În loc de o demolare de o zi, a fost nevoie de zile încercând bile, torțe, ferăstraie cu lanțuri și ciocane. În cele din urmă, și-au dat seama că trebuie să zdrobească casa cu lanțuri pentru a o demonta.

În timp ce ne uităm la devastarea cauzată de incendii, uragane și tornade, nu ar fi o casă construită din compozite care erau mult mai rezistente la aceste calamități decât cea pe care o avem astăzi?

Luați acum în considerare faptul că Casa Viitorului a fost construită folosind o tehnologie de vârf în 1957. Iată-ne, mai mult de 60 de ani mai târziu. Încă nu construim case atât de bine – iar compozitele au parcurs un drum lung din 1957.

Compozite în 2020

Dacă a existat vreodată un material pentru a face față lumii pe care îl avem în 2020; este un compozit modern. Vedeți, materialele compozite sunt folosite intens acum în supercar-urile de ultimă generație. Nu este neobișnuit să vezi fibra de carbon folosită în cele mai scumpe automobile – și în cazul în care fiecare lire contează, acestea sunt din ce în ce mai utilizate în avioanele comerciale pentru a reduce greutatea și costurile combustibilului.

Până de curând, compozitele, deși erau adesea mai puternice și mai ușoare decât metalele, erau scumpe. Cu toate acestea, afirmația Arris Composites faimă este că a venit cu un proces care nu suportă dezavantajul masiv al costurilor, dar încă depășește metalele cu rezistență similară, cum ar fi titanul, dar cu o economie de greutate de până la 70%.

Vă puteți imagina o casă a prezentului construită cu aceste lucruri? Este ușor și flexibil, dar nu fragil, deci nu obțineți la fel de mult efectul pendulului în timpul cutremurelor; și va dura mult mai multă mișcare laterală decât casele din lemn construite în mod tradițional. De asemenea, fiind ușor, ușurează transportul, astfel încât să puteți construi piesele casei într-o fabrică și să le asamblați la fața locului. Imaginați-vă că acest lucru este folosit pentru remorci de uz casnic. Nu numai că aceste remorci ar rezista mai bine în vânt puternic, dar economiile de greutate le-ar face mai puțin costisitoare pentru transport.

Există o companie numită Blu Homes care construiește astfel de case. Folosește tehnici de construcție a aeronavelor, dar tinde să folosească metale în loc de compozite. Chiar și așa, aceste case sunt construite pentru a rezista forțelor care ar distruge o casă din lemn. Imaginați-vă ce ar putea face acești oameni dacă ar construi cu compozite în loc de metal. Chiar dacă aceste case sunt incredibil de avansate și durabile, nu sunt mult mai scumpe. O casă de 2.140 de metri pătrați costă 545.000 de dolari SUA și este atât inteligentă, cât și incredibil de eficientă. De asemenea, au devenit mult mai frumoși de-a lungul anilor.

Blu Homes Breezehouse 2100


Acum nu ați prefera să aveți o mașină care să ridice mici coliziuni în loc să aibă totalul vehiculului? Dacă ați avut vreodată un accident într-un Tesla, deoarece folosește aluminiu și un proces care face mașina ieftină de construit, dar rău scump de reparat, nu este nevoie de mult pentru a scoate unul. Dacă Tesla ar folosi compozite, nu numai că mașinile ar avea o autonomie mai bună, dar ar supraviețui și mai multor accidente și probabil că vor fi mult mai ușor de reparat.

Deci, de ce nu folosim compozite?

Marea problemă cu orice schimbare este recalificarea și reglementarea. După cum sa menționat, acest proces s-ar împrumuta cel mai bine caselor prefabricate, care sunt adesea văzute ca fiind ieftine, Blu Homes fiind excepția. Lucrul uimitor, totuși, este că o casă prefabricată poate trece de la tampon la casă terminată în câteva zile, nu luni și poate fi asamblată pe vreme, ceea ce ar fi problematic pentru constructorii de case tradiționale. În plus, reglementările sunt învechite, adesea necesitând case modulare cu roți, astfel încât să poată fi clasificate ca remorcă, ceea ce nu are sens.

Când aveți un dezastru masiv, cum ar fi un uragan sau un incendiu care șterge sute de case, găsirea unui constructor care să le poată reconstrui poate dura ani. Între timp, același constructor poate asambla multe case prefabricate în timpul necesar pentru a construi una tradițională de la zero. Este uimitor cât de repede se întâlnesc aceste case. O companie numită Boxabl face case pliante care se expediază și se desfășoară în două ore.

După cum sa menționat, una dintre marile probleme este costul de expediere pentru o casă modulară, dar din nou aici compozitele ar putea face o mare diferență.

Ah, și acum putem construi compozite folosind imprimante 3D, așa că nu va trece mult până când vom putea imprima o mare parte din casă la fața locului, ceea ce ar putea schimba jocul.

Încheierea

Mă uimește, având în vedere numărul mare de dezastre pe care le-am avut anul acesta, că nu ne uităm la materiale alternative și la metode de construcție pentru a readuce acasă brusc oamenii fără adăpost; și nu înapoi în case care vor eșua din nou în câțiva ani, ci în case care vor supraviețui următorului dezastru, astfel încât comunitățile stabilite să nu fie nevoite să moară.

La fel ca emisiunea TV „The Six Million Dollar Man”, avem tehnologia pentru a construi case și mașini mult mai puternice, mult mai repede și într-un mod care va avea ca rezultat mult mai multă eficiență, adică mai puțină poluare, costuri energetice mai mici etc. Deci, de ce nu?

Oh, și dacă tocmai ți-ai pierdut casa, verifică câteva dintre firmele precum Blu Home (le aleg pentru că procesul lor este cel mai avansat), deoarece te-ar putea duce sub un acoperiș mult mai repede decât dacă ar trebui să te duci la un constructor acum program masiv supra-rezervat.

Produsul tehnologic al săptămânii al lui Rob Enderle

Surface Laptop Go

Linia de produse Microsoft Surface a fost creată în mod special pentru a concura cu Apple, atunci când nu existau prea multe inovații din producătorii OEM ai PC-urilor. Acest lucru s-a schimbat de-a lungul anilor, iar acum există linii de la HP, Dell și Lenovo care se potrivesc calității liniei Surface cu un preț similar. Pe de altă parte, este mai bine poziționat împotriva unui Chromebook și mă întreb dacă este o greșeală.

Există exemple vechi de mărci ale altor companii care încearcă să extindă produsele de la lux la spațiul economic, cum ar fi Cadillac Cimarron, Lincoln Versailles, Porsche 912 și 914 și Mazda Amati (Amati a mers pe altă cale). În toate cazurile, eforturile produselor cu costuri reduse au eșuat, la fel ca efortul Mazda cu oferta premium. Majoritatea producătorilor de computere și mașini au acum linii separate între produsele de lux și cele de lux, precum Nissan și Infiniti.

Surface Laptop Go se simte bine cântărit la 2,45 lire sterline, ceea ce este mai ușor decât un MacBook Air. La 549 de dolari, începe cu o tonă mai ieftină, dar aceasta este o versiune de stripare pe care nu o recomand, deoarece are, în opinia mea, prea puțină stocare și insuficientă memorie RAM. Poate fi suficient pentru K-8, dar aș merge cu configurația de 699 USD (încă mult mai ieftină decât un Macbook Air), cu 4 GB RAM suplimentari și 64 GB spațiu de stocare, plus cititorul de alimentare / amprentă cu un singur buton aceasta este una dintre cele mai tari părți ale acestui produs. Alți 200 de dolari vă dublează spațiul de stocare, dar sincer, cu spațiul de stocare în cloud precum OneDrive, nu cred că aveți nevoie de el.

Are un încărcător magnetic, cu care unii recenzori au probleme. Dar odată m-am împiedicat de o coardă și am scos un laptop de 2K $ care a căzut de pe o masă pe pardoseală cu gresie. Asta nu se întâmplă cu un încărcător magnetic. Deci, sunt bine cu acea parte a soluției. Ceea ce este mai problematic este că ecranul nu este vizibil în exterior, iar tastatura, dintr-un anumit motiv, nu se aprinde. Niciunul dintre ele nu este critic, iar ecranele cu nituri mai mari sunt de obicei pe laptopuri de peste 1K USD, nu sub, și au o durată de viață a bateriei – o valoare semnificativă.

Surface Laptop Go vine în trei culori: platină, gresie și preferatul meu, Ice Blue. Arată mai scump decât este, ceea ce este o atingere frumoasă.

Culori Surface Laptop Go: platină, gresie, albastru gheață

Surface Laptop Go


Acum, acesta este un produs de 12 inci, ceea ce înseamnă că este cel mai bun pentru cei care au nevoie de multă portabilitate și nu au mâini mari. Mâinile mele sunt de dimensiuni bune și nu am avut nicio problemă cu tastatura – dar dacă mâinile tale sunt mari, încearcă înainte să o cumperi. Cu toate acestea, pentru majoritatea femeilor și copiilor, acest produs ar trebui să fie în regulă.

Ecranul se va așeza plat, dar nu se va plia, deci acesta nu este un 2-în-1, dar din moment ce majoritatea dintre noi nu folosim aceste lucruri ca tablete mari, mă îndoiesc că va fi o problemă pentru majoritatea .

Un alt motiv pentru a obține versiunea de 699 USD este cititorul de amprente al butonului de alimentare rece; și se aprinde. Deci, în cele din urmă, acesta este un laptop decent cu valoare de lux, care nu va sparge banca la 699 USD.

Nu este o cutie de jocuri după orice întindere a imaginației, dar dacă aveți nevoie de un laptop care pare să coste mai mult decât o face și să facă o treabă decentă de birou ușor și mediu și activități școlare, acesta ar putea fi produsul pentru tine – iar Surface Laptop Go este produsul meu al săptămânii.

Oh, și în retrospectivă, Porsche 914 a fost una dintre mașinile mele preferate. O mașină cu motor mediu pentru ceva mai mult decât un bug VW, ce nu a fost să iubească?

Opiniile exprimate în acest articol sunt cele ale autorului și nu reflectă neapărat opiniile ECT News Network.



Rob Enderle este columnist al ECT News Network din 2003. Domeniile sale de interes includ AI, conducere autonomă, drone, tehnologie personală, tehnologie emergentă, reglementare, litigii, M&E și tehnologie în politică. Are un MBA în resurse umane, marketing și informatică. De asemenea, este contabil de management certificat. Enderle este în prezent președinte și analist principal al
Grupul Enderle, o consultanță care servește industriei tehnologice. El a fost anterior cercetător principal la Giga Information Group și Forrester.
Trimiteți un e-mail lui Rob.

.



Cititi mai mult pe technewsworld.com

Lasă un răspuns